张睿琛2012级机械设计制造及自动化专业 签约现代汽车研发中心有限公司
一、术业专攻：根据个人经历选择适合的行业
转眼已经到了大四下学期，回首这一年来的跌跌撞撞，颇为感慨。在找工作的路上，永远充满了各种未知的挫折，也会有自己想不到的机遇。然而，挫折是必然的，能否把握住机遇，得看实力。
从大三下学期开始确定找工作以来，便着手准备一系列应聘事宜。第一步，首先确定自己的目标行业。回想大学以来两年半的学习经历，中间一直有许多困惑，没有明确的目标行业，更别提具体的职业生涯规划。这时，我开始查阅机械专业往届毕业生的就业状况以及行业分布。机械是一个大类方向，就本科而言，凡是与机械相关的知识，我们都有接触，然而并不深入。由此，一方面我们的知识覆盖面较为广阔；另一方面，我们无法在某一具体领域做到足够专业，显现出优势。就山大（威海）机械专业而言，大多数毕业生都流向了车企。对于这种情况，无法直接评论是好是坏，但就来威海地区招聘的较为固定的企业，以及全国范围内机械行业的大环境而言，去车企是我们比较现实的选择。
二、万全之策：应聘不是只简历和面试
确定了目标行业，接下来就要进行相关的准备。有人说，找工作的第一步就是先准备一份简历，这的确没错。但我认为，刚开始准备的简历并不是拿来直接网申的，而是看看自己有什么优势和劣势。我的第一份简历是按照往届学长的模版改的，和大多数人一样，成绩，工作经历，获奖经历，科研经历往上填就行了。在简历制作上，我并不建议太过华丽的包装，在个人优势特点的叙述上，不要太大太空，尽量结合实际事件进行描述。此外，简历的另一个重要作用就是发现自己的劣势，什么叫劣势，对企业来说，他们想要的东西你没有，那就是劣势，无论你校园经历有多优秀。
因此，做完简历后，就要去探究你所期望的目标企业到底需要哪种能力。不得不说，这一点是我们教育的一个缺失，每年有那么多人做社会实践，可到头来连自己所在的行业对人才的具体要求都不知道。我认为，要探究企业的需求，最有效的方式还是实习。这就牵扯到了另一个问题，机械的实习很难找，因为机械类的人才培养周期很长，几乎没有企业愿意选择还没毕业的在校生去实习，这对他们而言毫无利益可言。因此建议大家在找实习时放低身段，哪怕是做工人，只要愿意努力挖掘，就可以学到东西。
我本人比较幸运，在大三暑假前恰好有家汽车零部件企业来招实习生，经过简历筛选以及笔试面试等一系列环节，我有幸拿到了实习名额。值得一提的是，他们在招聘中专门安排了专业笔试这一环节并且会影响到最终的部门分配。如果是打算进入技术部门工作，一点要把专业基础打牢，对于机械专业，机械制图、材料学、机械设计/原理、液压传动等主要专业课是重中之重。至于成绩一般的而言，也不是没机会，因为制造企业除了技术岗之外还有采购及质保类岗位，这些岗位主要是看一个人的综合素质，例如沟通协调能力、抗压能力，如果是外资或合资企业，英语特别是口语相当重要。
在进入实习企业之后，我便开始了进一步的积累学习。有人说课堂知识和实际生产是完全脱轨的，但我认为，针对工科专业，学好课堂知识是为生产实践打下基础，所谓实践，就是针对各种具体情况对课堂理论进行实际运用；实践不是泛泛而谈，而是要针对问题拿出具体的办法，在一个规范化的企业工作，做任何事都要有理论或数据支持。在这里，我还是一切从头学起，然而，在企业的学习方式和在校园不同。在学校，老师主动授课，学生被动的听；在企业，没人有义务教新人任何东西，有些培训制度相对完善的企业氛围会好点。因此，对于我们职场新人，要学会和老员工处理关系，尤其是直接带自己的前辈。这点对实习生也尤为重要，因为实习生在企业里的定位基本就是一个很酱油的角色，你的实习表现具体而言也就体现在两个方面，一是学到多少东西，二是和老员工之间的关系。而只有尊重老员工，才有可能真正学到东西。在我实习期间，有一个细节就是我准备一个小笔记本，随身携带，一来方便记东西，二来显得虚心，尊重前辈。但不是所有老员工都吃这套，有的人对这种做法反而是比较忌讳的，需要有更灵活的方式去和他沟通，具体做法因人而异。
结束实习后，我又回到学校，着手准备即将到来的秋招。俗话说金九银十，意思是说九月是校园招聘的黄金期，但我们这一届由于经济形势的影响，好多校招都推迟到了十月。整个九月，很少有比较理想的企业招聘，这期间也陆续通过了美的电器、江淮汽车等企业的面试，其中，我期待值最高的一汽大众却连网申都没过，心里着实遗憾了一把，然后就将目标对准现代汽车研发中心。由于现汽研的面试是在十一月，所以在这之前就一直在探索面试经验。面试有许多不确定性因素，其中群面也就是无领导小组讨论是最没有把握的环节。早在六月中旬，我在广汽丰田的群面中就遭遇了滑铁卢。当时的题目是讨论是否应当在一个自然生态保护区建设水电站，建的话会带动当地经济发展但会污染环境；不建的话可以维持生态平衡，经济却无法发展。凡是群面，必定是永远讨论不出结果的问题，群面的目的就是引起大家的争端，在激烈的讨论中展现出求职者的综合素质。
在那次面试中，只有我一个人的观点和大家不同，我支持建水电站。经过几分钟的交流，我接受了大家的观点，然而在讨论中，组内唯一的一个哈工大女生包揽了所有重要角色，队长、计时者、总结发言者都有他一人担任，大家也似乎都默认了这一事实，最后HR提醒时间快到时，我们草草结束了讨论。最终的结果是，我们组几乎全军覆没，包括那个女生。事后分析原因，一是我们虽然一直在讨论，但都是围绕着同一个观点反复的提一些毫无建设性的意见，大家都争着发言，仅仅是为了让HR看到自己的存在，却没关注自己的发言是否真的推动了问题的解决。
我对于群面的总结就是：一、讨论中可以争论，再怎么激烈都无所谓，但措辞要尊重他人。二、话不在多而在精，自己发言后要给别人说话的机会，不论对方意见是否和你一致。这也显示出你的团队能力和沟通能力。三、不一定非要担任什么角色，实际上大多数群面的场面都是很混乱的，一些人的发言没条理甚至和议题无关。因此发言要有逻辑，还要时刻紧扣议题，不然就是耽误大家时间。
在后来北京现代的群面上，面试官给出的议题是当一家车企进入中国时应该先做大还是先做强。一开始大家陈述观点算是一半对一半，我的观点是应该先做大。应该说，这样的问题比较对我的胃口，因为对国内的车市一直在关注。我结合着北京现代的发展历程论述了自己的观点，获得了多数成员的肯定。之后，我发现在座的所有人都没有计时，我便提议让旁边一位带表的同学计时也获得了大家的首肯。自此，我的表现应该结束了，剩下的时间应该留给队友和对手。给队友留时间是为了展示团队精神，给对手留时间是为了让他犯错然后再补刀，显示你的沟通能力。接下来的讨论中，对手的发言开始跑偏，竟然扯到了中国的工业为啥不行。我再次发言，把话题揪了回来，我说时间有限，还是先讨论今天的议题吧。制止别人，态度要硬，话要软。但是，一个哈工大女生并不配合，仍在继续以跑偏的话题，不让任何人插话一直到最终结束。时间到时，我在没有任何人推举的情况下自己站起来作陈述发言，我先论述了对议题范围的理解，暗指这样的状况是某些人的一些不恰当行为造成的，然后结合大家的论述，陈述了观点。
最后，HR让每个人都投票选出表现最好和最差的人，几乎每个人都提到了我，一半说我最好，一半说我最差。HR问我还有没有话要说，我站起来说：“我最后的行为虽然不礼貌，但是为了拯救整个团队，而这样的情况，也是某些人的发言跑题，耽误了大家时间造成的”。在坐下的一刻，我心里在想，面试不过无所谓，人可以被打死，但不能窝囊至死！面试结束后，却立刻收到了群面通过的短信，最终也斩获了北京现代的Offer。虽然最后的行为不太理性，但我坚持表达了自己的观点，也许这就是HR看重的地方，群面也是一种工作，你是否能为了工作，在不得已的情况下，得罪同事。至于团队成员的评价，记得《康熙王朝》的一句台词，做大事者，必誉满天下也谤满天下！
除了群面，最后一关往往是结构化面试。对于结构化面试，个人的专业素质对面试结果往往起很大的作用。专业素质包括：英文口语，办公软件技能，学科基础知识，如果这三个方面都没有问题，面试便成功了一半；另外一半，就是对面试企业的了解程度。
十一过后，东风集团旗下各企业就组团来威海招聘。由于十月八号赶到济南参加现代研发中心的宣讲会，因此我错过了东风各企业的网申。匆忙赶回来后，本打算好好休整，等待现代研发的面试。然而在浏览哈工大校招网页时，惊喜的发现竟然有刚成立不久的东风雷诺，雷诺作为以赛车起家的老牌车企，我当然不想错过，至少去面试一下，练练口语也好。抱着这个想法，我就去霸王面了。
来到面试地点，发现队排的确实不短。这时，有几个工大的研究生学长拿着简历，和门口的工作人员说着什么，看样子也属于霸王面。然后工作人员拿着他们的简历进去了不到两分钟，便很遗憾的出来了。事实证明，霸王面也需要技巧，我没有再去麻烦工作人员，而是站在一边，等着他们的面试官最后出来时直接和他们交流。终于，在将近十二点时，两位面试官出来了，我上去说道二位老师辛苦了，结果他们把我也当成了工作人员，大好机会不能放过！简单聊了两句之后，我用英文做了个简短自我介绍，并告诉他们我之前在济南，错过了网申，现在十分想参加雷诺这一拥有高贵血统的车企面试。两位面试官看了我几秒后，说下午一点来面试。听到这，我不停的感谢他们，等他们走到楼下时，却听到他们哈哈大笑。也许他们那会没把我当回事，但他们给了我一个机会。
下午一点，我准时到达面试地点，然而，等走进房间才发现，上午的那个负责技术面的工程师竟然不在，只剩下一个HR，看来他们也仅仅是为了兑现诺言，给我一个面试机会而已。我先按照事前准备好的英文底稿做了自我介绍，之后HR用英文问了家庭和校园生活，我也一一作答。随后HR看到了我简历上的实习经历，问了几个相关问题，我知道自己唯一的机会来了，因为这一天的面试者基本都是研究生，我凭借校园经历，无论如何是拼不过他们的。而我的这份实习经历，一方面是和他们的需求对口；另一方面，也是大多数人没有的。因此，面试中学会扬长避短是十分必要的。接下来，HR拿出电话，拨通了上午那个工程师的电话，由他对我进行专业面。我竭力稳住心境，回答他提出的一些专业问题。最后，他问我具体想做哪一块工作，我想了想说，做开闭件。之后HR就开始进行录入（估计是替我完成网申），并说晚上会有通知，让我务必保证通讯畅通。当时心里一阵窃喜，估计是差不多了。果然不出所料，晚上的时候HR打来了入职邀请电话，虽然最后放弃了雷诺的邀请，我还是相当感谢两位面试官给我这次珍贵的机会。正是这次成功，让我更有信心的面对现代研发中心的面试。
现代研发的面试安排在十一月中旬，这给了我相当长的准备时间。对于面试而言，并没有谁能常胜无敌，因为每家企业都是不尽相同的，他们在招聘时，对于求职者素质的侧重点也不同，只有知己知彼才百战不殆。针对这家韩国独资企业，首先应当了解一定的韩国文化，面试中要尊重其基本禁忌，例如插话或打断别人的话。其次就是继续打牢专业基础，在这次面试中，与以往准备不同的是，这次的目标工作职位就是开闭件。一来由于实习经历，对这一块工作较为熟悉，二来有了东风雷诺的经验，信心也更足；再者，在那次奔赴济南参加的宣讲会上，从HR口中得知开闭件那块在进行社招，说明这个部门更缺人手，进去的把握就更大。在任何时候，注意留心必要信息并进行合理分析也是成功的关键。
先说下现代研发的网申，他们的宣讲会并不接受简历也不会安排面试。而是在国内十多所大学做巡回宣讲后，进行网申。对于网申通过率，据传15年秋招共收到了1.2万份简历，这其中包括机械、车辆、材料以及电子类各专业，最后收到面试通知的大概不到一千人，学校背景当然是重要因素，C9的成功几率自然大些，但普通211院校甚至个别学科实力雄厚的一般院校也有机会，这点外企还是比较开明的，关键还是看求职者自身实力。我接到面试通知之后，便一直在准备针对车身开闭件的专业知识，我也越来越发现，课堂上学到的基础知识，是多么关键，例如在研究车身强度及扭弯刚度时，材料力学就是基础。然而真到了面试时，并不像我想象那样顺利。
一走进公司的大门，就被震撼了一下，世界500强、全球业界前5的汽车巨头果然不同凡响，从接待室进去时，被告知不得带任何存储设备以及数据线，全身接受设备扫描并且手机摄像头也被保安大哥贴上防拍贴。此时突然看到某款新车在开出大门准备进行路试，瞬间激动一下。在那次面试中，感触最深的不是英文自我介绍和基本的交流，而是韩国人对于求职者基本知识的要求可谓苛刻，面试官甚至问到了固有频率公式，这种情况对于国企包括合资企业的面试而言都几乎是不可能的。从个人角度而言，我的表现不是很让自己满意，最后的成功应该是由于在状态不太好的时候，仍表现出了稳定的心理素质，展示出了他们希望看到的抗压能力。
自此，我的求职生涯基本就结束了，确定自己要留在现代研发中心，只是对于一汽大众仍抱有叹惋。令人惊奇的是，在今年的2月14号，也就是农历新年初七，接到了一汽大众的补录电话，终于实现了圆满！
三、说给学弟学妹们的话
回想这一路征途，忘不了在实习公司带我的几位前辈，他们不仅教了我专业技能，也让我明白了初入职场要怎么做人做事，他们毫无保留的传授让我终生受用不尽，感谢他们，感谢赛科利。
其次，那几位让我印象深刻地面试官：美的HR告诉我，之所以选择我是感到我的野心很大；北京现代动力总成部长在面试中耐心告诉我涨断工艺的缺点并提醒我对于先进技术要正反两方面看；还有东风雷诺的两位面试官能破例给我机会，对他们后来的谬赞实在惭愧。这些优秀的前辈，要么让我从其他角度更全面的认识了自己，要么是在百忙中给予我珍贵的指点。面试官如果能在如此高的工作强度之下跟你说点招聘之外的话，请记住，无论对错都是弥足珍贵的，值得自己去思考。
最后还要感谢经历过的林林种种的对手，没有他们，没有环境的压迫，我不可能是此刻的我。同时，我还想告诉学习学妹，每一次的面试也都是一种学习机会，面试官甚至竞争对手都会有值得称道的地方。面试官想要问倒在校大学生很容易，关键是我们面对这类情况是怎样一个态度，面试中虚心请教，承认不足，面试后继续总结学习，都是很重要的。
最后，祝愿各位学弟学妹能顺利找到工作，希望日后的山大学子能更上一层楼！
作者简介：张睿琛，2012级机械设计制造及自动化专业，签约现代汽车研发中心有限公司。曾任班级学习委员，学院义务支教志愿者组长等职务； 曾获得数学建模大赛省级三等奖、校级一等奖，挑战杯大赛校级三等奖，优秀学生奖学金等荣誉；被评为校级优秀学生干部，校级优秀志愿服务个人。
